A denúncia é equivocada, pois considera que os funcionários deveriam ter retirado os bondes de circulação, ignorando que esta era uma decisão política que a cúpula da Central e da Secretaria de Transportes jamais tiveram a coragem de bancar. A acusação ainda afirma, injustamente, que os gestores Júlio Lopes (Sec. de Transportes), Sebastião Rodrigues (Presidente da CENTRAL) e Engenheiro Fábio Tepedino (Diretor de Operações) não sabiam que o sistema de bondes precisava de manutenção porque os funcionários não os avisaram por escrito, como se desde 2003 não existisse inquérito promovido pela AMAST , e ação judicial em 2008, obrigando-os a recuperaram o sistema de bondes – o que é mais incrível: no próprio Ministério Público.

Amanhã, dia 11 de maio, às 15h, moradores de Santa Teresa estarão na frente do Ministério Público Estadual, com uma série de apoiadores, manifestando sua indignação e exigindo que os verdadeiros culpados sejam formalmente denunciados à Justiça. Junte-se a nós!

Endereço: Rua Marechal Câmara 186

Hora: 15h.

CLIQUE AQUI para baixar e imprimir o panfleto de protesto a ser distribuído.

O governo estadual argumenta que é apenas uma licitação para compra dos veículos e que, para tal, não há necessidade de projeto básico e nem de mais de um mês de prazo. Todos os engenheiros, especialistas e técnicos que fazem parte da Câmara Técnica do Fórum Permanente do Bonde de Santa Teresa são unânimes em afirmar que bondes não se encontram prontos no mercado e que, portanto, é fundamental um projeto básico e tempo para mais empresas terem condições de concorrer na licitação. Todos também afirmam que o bonde centenário é viável, apenas precisa de ajustes pontuais e manutenção adequada para aprimorar sua segurança.

Há poucos anos atrás, os arremedos de “VLTs”, montados pela empresa T’Trans, de Três Rios, colocados em circulação no lugar dos bondes tradicionais também foram produto de uma licitação sem projeto básico. Nunca funcionaram direito, causaram inúmeros acidentes, inclusive um fatal, e hoje estão parados na oficina. Estes veículos apelidados de “Frankenstein” pelos moradores não duraram nem três anos circulando, ao passo que os bondes tradicionais de 115 anos eram os que garantiam de fato o atendimento aos moradores e turistas que visitavam Santa Teresa. Infelizmente, o governo Cabral insistiu em recorrer da decisão que ordenou que estes centenários veículos fossem recuperados, e a tragédia anunciada se cumpriu, causando seis mortes em agosto do ano passado.

Por que o governo Cabral insiste em usar moradores e turistas como cobaias para projetos faraônicos para os bondes de Santa Teresa? Por que quer continuar tomando decisões de cima para baixo, sem escutar a população e mesmo especialistas reconhecidos?

• CLIQUE PARA VER O RECURSO, NA ÍNTEGRA

Leia a matéria na íntegra clicando aqui.

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Ativistas do movimento “O Bonde Que Queremos” realizaram no Fórum do Centro do Rio de Janeiro um ato para homenagear a Juíza Maria Paula Gouvêa Galhardo, da 4a Vara de Fazenda Publica, responsável por conceder liminar suspendendo a licitação irregular aberta pelo Governo do Estado.

Juíza Maria Paula reconheceu a legitimidade do pleito dos moradores

Recebidos em seu gabinete, foram informados que ela não poderia, por dever de oficio, receber as flores que haviam levado, mas aceitou o cartão que as acompanhava.

A Juíza, emocionada, sugeriu que fossem depositadas na Igreja de São José. Afirmou que não havia feito nada mais do que seu trabalho e elogiou mais uma vez os moradores de Santa Teresa por terem se utilização da Ação Popular como legítimo instrumento de defesa dos direitos da sociedade, contra ilegalidades do poder público.

Em tempo: São José, na Bíblia é reconhecido como um homem justo. É exatamente essa a mensagem para o dia de hoje. O que falta no nosso atual contexto social são as pessoas lutarem mais pela justiça e fazer o bem. Assim como São José foi um incansável trabalhador, a população deve fazer o mesmo.

]]> http://amast.org.br/2012/03/27/santa-teresa-homenageia-a-juiza-maria-paula-gouvea-galhardo-pela-defesa-dos-bondes/feed/ 0 http://amast.org.br/2012/03/27/estado-acata-decisao-judicial-e-suspende-licitacao-irregular/ http://amast.org.br/2012/03/27/estado-acata-decisao-judicial-e-suspende-licitacao-irregular/#comments Tue, 27 Mar 2012 16:08:47 +0000 AMAST http://amast.org.br/?p=2554

Foi publicado AVISO  no Diário Oficial do Estado de hoje, 27/03, informando a suspensão da licitação marcada para amanhã às 14:00. Pela primeira vez em todos esses anos o Estado cumpre uma ordem judicial, ao menos por ora. Esta suspensão é provisória. O Estado já anunciou que pretende recorrer da decisão. É possível que faça ajustes pontuais no edital, seja para resolver ou maquiar as irregularidades.

Se, de um lado, celebramos a decisão da Juíza suspendendo a licitação repleta de irregularidades técnicas e jurídicas, por outro lado, só temos a lamentar que por incompetência ou má-fé do Estado e da CENTRAL, o processo de recuperação do sistema de bondes não esteja acontecendo com a rapidez que merecemos.

Enquanto esses entraves jurídicos não se resolvem, ficamos prejudicados. Tudo poderia ser diferente se o Governo Cabral, na pessoa do Secretário Régis Fichtner, cedesse aos nossos apelos e abrisse canais de diálogo com os moradores e usuários do Sistema de Bondes, representados pela Câmara Técnica do Fórum Permanente do Bondinho de Santa Teresa.

Mandem suas ideias, criticas e opiniões de como deve ser o funcionamento e o serviços dos ônibus até a próxima sexta-feira, 30 de abril. Sandra pretende propor que diretores e funcionários da empresa venham a Santa Teresa para andar de ônibus junto com os moradores, vivenciando o que passamos no dia a dia.

Divulguem esta ideia e mandem suas sugestões via Facebook ou pelo Fale Conosco aqui do site.

"legítima e singular atitude de cidadania", mencionou a Juíza

Atendendo aos pedidos formulados pelo morador do bairro e ativista do movimento “O Bonde Que Queremos”, Jacques Schwarstein, por meio de uma Ação Popular, a Juíza Maria Paula Gouvêa Galhardo, da 4ª Vara de Fazenda Pública, concedeu liminar suspendendo a licitação marcada para o dia 28/03/2012, em razão de ilegalidades no edital.

A decisão confirma o que já vinha sendo denunciado pela Câmara Técnica do Fórum Permanente do Bondinho de Santa Teresa, da qual a AMAST faz parte, juntamente com o CREA, Clube de Engenharia, Sindicato dos Engenheiros: a CENTRAL (responsável pela gestão do sistema) e o Governo do Estado não têm projeto básico para todo o sistema de bondes, e a contratação da empresa Carris de Lisboa para prestar consultoria técnica mostrou-se desastrosa.

Importante notar que a Juíza inicia sua decisão afirmando o seguinte: “não pode esta magistrada deixar de registrar que a propositura desta demanda foi seguida da manifestação de dezenas de moradores do Bairro de Santa Teresa dirigida a este juízo, via e-mail, preocupados com questão ora debatida, em legítima e singular atitude de cidadania“.

A decisão é um marco de cidadania nesse momento crítico em que lutamos para ter de volta o nosso principal meio de transporte. A Juíza mencionou como exemplo de cidadania e participação popular as dezenas de manifestações de moradores, recebidas por e-mail, solicitando prioridade e demonstrando preocupação com a questão.

Clique para baixar:

• PETIÇÃO INICIAL DA AÇÃO POPULAR
• LIMINAR CONCEDIDA PELA JUÍZA
  

Proposta do novo bonde reduz 30% da capacidade de passageiros. Clique na imagem para ampliar

A AMAST finalmente teve acesso aos documentos da licitação que será feita em meados de Março para a aquisição dos novos modelos de bonde apresentados pelo Governo do Estado, e à contratação da Carris de Lisboa, sem licitação, pelo valor de R$ 267.200,00 (apenas para prestar consultoria).

Para baixar os documentos, conhecer o teor e tirar suas próprias conclusões, CLIQUE AQUI. É importante lembrar que tivemos acesso a esses documentos através do diário oficial, pois desde o início o Governo do Estado e a CENTRAL têm se recusado a dialogar efetivamente com nossas entidades legítimas de representação e não aceita discutir a questão com os moradores de Santa Teresa e usuários do Sistema de Bondes.

No momento, estamos analisando detalhadamente a documentação, com apoio dos especialistas da Câmara Técnica do Fórum Permanente do Bondinho de Santa Teresa, para só depois emitir juízo de valor e tomar posicionamento. Leia os documentos, tire suas conclusões, opine, participe! A AMAST debaterá com especialistas do Fórum Permanente do Bondinho de Santa Teresa e com o Ministério Público os pontos intragáveis, os pontos polêmicos e os aspectos positivos. Sua contribuição pessoal ou virtual é bem-vinda!

De antemão, o que temos a afirmar a partir de uma análise preliminar é que a proposta já encaminhada para licitação, sem estudos transparentes e sem consulta e debate com a população, é incompatível com o Decreto de Tombamento do Sistema de  Bondes de Santa Teresa e inviabiliza a utilização do bonde como meio de transporte do bairro. Diante da redução drástica da capacidade de passageiros e da extensão do sistema até o Silvestre, é inconcebível que sejam mantidos apenas 14 bondes,pois os estudos que fundamentaram o PET – Programa Estadual de Transportes indicaram essa quantidade como suficiente para atender apenas os ramais Paula Mattos e Dois Irmãos.

DATA: Terça-feira, 06/03/2012, a partir das 19 horas.

LOCAL: Centro Cultural Laurinda Santos Lobo

PAUTA: Recuperação do Sistema de Bondes – Atualizações, Providências em Andamento, Perspectivas e Mobilização

-1° vaga: modelo de prova (exclusivo para meninas)
A empresa procura uma menina para a nossa vaga de modelo de prova, só podem participar meninas que atendam às seguintes especificações:
Quadril – 96 / 98 cm
Busto – 86 / 88 cm
Cintura – 66 / 68 cm
Altura – 1,67 / 1,70 cm
A menina escolhida vai trabalhar na fábrica, em Benfica, das 9h às 19h, de segunda a sexta-feira.
É para modelar dentro da empresa, não há exposição da imagem dela.
Funções básicas:
- apoio as estilistas
- modelagem de roupas
Necessário ter de 18 a 25 anos. Ter disponibilidade para trabalhar.

- 2 ° vaga: ESTOQUISTA MASCULINO
A empresa procura homens com disponibilidade para trabalhar com a gente no nosso estoque central.
- funções báscias
- conferencia e expedição de mercadorias
- logística
- organização de estoque
Requisitos básicos
- ser maior de idade
- disponibilidade de horário
Necessário ter experiência anterior.

Interessados deverão encaminhar currículo para rh@espacofashion.com.br com a vaga mencionada no assunto.

Aventura Tecnológica: após um rastro de mortes e acidentes, “VLT’s” serão aposentados. Um desperdício de R$ 14 milhões em nome da “modernização”. Agora querem repetir a experiência, gastando 10 vezes mais.

Estarrecedoras! Não há palavra melhor para definir as informações preliminares divulgadas pelo Governo do Estado a respeito do Projeto de Recuperação do Sistema de Bondes de Santa Teresa.

Depois de meses de enrolação, sonegação de informações e inúmeros subterfúgios para burlar as ordens da justiça, o Governo Cabral,  por meio do Secretário Régis Fichtner, apresenta à mídia um projeto repleto de idéias mirabolantes e estapafúrdias, que além de atropelarem a legislação que rege o tombamento, ameaçam inviabilizar a utilização do bonde como meio de transporte do bairro de Santa Teresa.

Os equívocos começaram com a escolha da Carris de Lisboa, denunciada pela AMAST desde o início como uma opção equivocada. Esta foi a indicação de que o pior estava por vir, e nesse sentido os cidadãos Portugueses nos alertaram para as ameaças contra o sistema de bondes de Lisboa promovidas pela referida empresa.

“- Se eu for discutir cada item com os moradores de Santa Teresa vamos ficar discutindo por 10 anos (…) “

O Governo Cabral, sem ao menos buscar o que de melhor temos na indústria nacional, fechou todos os canais de diálogo, ignorando o Fórum Permanente do Bondinho de Santa Teresa, constituído pela sociedade civil para dialogar com o Estado com apoio de instituições como CREA, SENGE, Clube de Engenharia, ONG’s, associações, etc.”- Se eu for discutir cada item com os moradores de Santa Teresa vamos ficar discutindo por 10 anos e não vamos chegar a lugar nenhum. Nos reunimos algumas vezes e levamos isso em conta para o projeto, mas não posso discutir cada item do edital”, afirmou Fichtner, que contratou a Carris de Lisboa sem licitação e até o momento não deu satisfação sobre o custo desse “acordo de cooperação técnica”.

OS PREJUÍZOS AO MORADOR

O projeto apresentado agride de forma brutal e profunda o Sistema de Bondes de Santa Teresa, a começar pelas medidas que denunciam claramente o objetivo de priorizar a destinação turística, em prejuízo dos moradores: a redução do número de assentos para 24, aliada à extensão das linhas até o Silvestre, para integração com o Trem do Corcovado.

O PROGRAMA ESTADUAL DE TRANSPORTES – PET, que o Estado se comprometeu a cumprir desde 2003, previa um total de 14 bondes tradicionais como número ideal para atender à demanda dos Ramais Paula Mattos e Dois Irmãos. Ao se ampliar a extensão das linhas até o Trem do Corcovado, a procura dos bondes por turistas vai aumentar de forma considerável, gerando uma espera incompatível com a rotina dos moradores que precisam pegar o bonde para trabalhar ou estudar. A redução do número de assentos reduzirá em mais de 30% a quantidade de passageiros atendidos, tornando a situação ainda mais insustentável.

TOMBAMENTO ATROPELADO PELO ESTADO. MÁ-FÉ OU INCOMPETÊNCIA?

Ao propor medidas como a redução do número de assentos, a retirada de grande parte dos balaústres e estribos, a inserção de estribo retrátil e o fechamento das laterais com policarbonato translúcido o Governo do Estado do Rio de Janeiro e os Técnicos da Carris dão verdadeiro atestado de incompetência, demonstrando desconhecimento (ou seria desprezo?) pelos aspectos jurídico-administrativos, ambientais e históricos que vinculam a proteção do Sistema de Bondes de Santa Teresa.

Em âmbito estadual, o sistema de bondes foi tombado através do processo nº E-03/31 269/83, e Resolução nº 047, de 25 de março de 1988, publicada no DOE de 08/04/1988, que assim dispõe:

“O SECRETÁRIO DE ESTADO DE CULTURA, no uso de suas atribuições legais e tendo em vista o que consta do processo  E-03/31 269/83, RESOLVE:

Determinar, nos termos do art. 5º, inciso V, da letra “a”, e seu parágrafo 2º  do Decreto .808, de 13 de julho de 1982, e na conformidade do Conselho Estadual de Tombamento, autorizado pelo Excelentíssimo Senhor Governador do Estado emato de 02 de março de 1988: o tombamento definitivo do bem cultural denominado BONDES DE SANTA TERESA, incluindo todo esse sistema de transportes, com seus mecanismos, trilhos e acessórios, nas duas linhas existentes, Dois Irmãos e Paula Mattos, considerada esta última como chegando ao Corpo de Bombeiros pela Rua Paula Mattos, bem como a garagem e a oficina situados no final do pequeno ramal que sai do largo do Guimarães, na conformidade do parecer constante de fls. 77 do referido processo.”

Como se vê, o tombamento compreende o sistema como um todo, incluindo mecanismos e acessórios, nos exatos termos do parecer referido, que dispõe com clareza sobre a amplitude da proteção, senão vejamos:

(…) Isto sem prejuízo do atendimento à (sic) exigências técnicas que incluam  recuperação e conservação de motores, componentes de tração e carroceria, manutenção e reparo de vias, redes elétricas e uma esperada reabertura dos trechos que levavam ao Silvestre e Muratori, atendidos pelos carros que possuiam (sic) os títulos “Silvestre”, “Lagoinha” e “Muratori”.

Fica entendido, também que este tombamento compreende que os únicos e exclusivos carros em circulação no sistema sejam idênticos aos modelos de carros-motores abertos existentes. (grifou-se)

Reconhecendo que a importância cultural e histórica do Sistema de Bondes de Santa Terese ultrapassa limites meramente locais, interessando, em verdade, à nação brasileira, consta junto ao IPHAN – INSTITUTO DO PATRIMÔNIO HISTÓRICO E ARTÍSTICO NACIONAL o processo nº 1506-T03, de 30/01/2003,  com o mesmo objetivo da proteção obtida em âmbito estadual.

Por todas as razões acima, e com amparo na lei, a AMAST seguirá lutando em todas as instâncias legítimas, políticas, administrativas e judiciais, nos processos já existentes e em novas ações se for o caso, a fim de assegurar que o patrimônio histórico não sofra tamanha descaracterização para atender interesses espúrios dos irresponsáveis de plantão.

OS ABSURDOS SE REPETEM: ACEITAREMOS NOVAMENTE A CONDIÇÃO DE COBAIAS HUMANAS?

COBAIAS DO GOVERNO: ATÉ QUANDO ACEITAREMOS IMPASSÍVEIS O DESPREZO PELA VIDA HUMANA?

Ao recebermos o primeiro protótipo de VLT em nosso bairro, uma aberração imediatamente batizada de Frankstein, que sequer saiu do lugar, fomos, juntamente com os motorneiros, cobradores, turistas e vítimas dos acidentes e incidentes, cobaias humanas, antes, durante e depois do chamado “período de operação assistida”.

Até o último acidente os VLT’s rodavam no bairro impunemente, mesmo sem ter certificação de aceitação definitiva e sem ter resolvido as graves falhas de projeto apontadas pelo CREA e comprovadas exaustivamente por todos nós. Como ratos de laboratório, servimos de cobaias humanas para a empresa T’TRANS, que fabricou ao custo de mais de R$ 1 milhão os mesmos Franksteins que agora serão aposentados porque a CENTRAL e os Técnicos da Carris descobriram o que denunciamos desde o início dessa desastrosa aventura tecnológica.

Com a omissão e lentidão da Justiça e Ministério Público, os absurdos, as ilegalidades, as agressões ambientais e históricas foram se proliferando. Esta leniência judicial fez com que o Governo do Estado se achasse no direito de seguir experimentando, e agora traz novidades, tudo em nome da segurança e da modernidade.

Falácias, podemos afirmar com a segurança de quem experimentou a dor dos acidentes, dos mortos, das vidas em risco. O bonde tradicional é seguro. Não há histórico de acidentes por ser aberto, nem por pessoas viajando no estribo. Evitar que se viaje no estribo não depende de removê-lo juntamente com os balaústres. Basta moralizar: o bonde só anda se não houver ninguém pendurado. Todos sabem muito bem que a tradição do estribo, juntamente com o valor irrisório da passagem foram omissões propositais, retratos da velhaca estratégia de abandonar para privatizar ou para recuperar pagando muito caro aos amigos de sempre.

OPORTUNISMO OFENDE A MEMÓRIA DAS VÍTIMAS DAS TRAGÉDIAS ANUNCIADAS

Régis Fichtner, da Casa Civil: confundindo oportunidade com oportunismo

“- Esta é uma grande oportunidade para a população de Santa Teresa”, declarou o Secretário Régis Fichtner à imprensa.

A AMAST repudia enfaticamente esta fala do Secretário da Casa Civil, que desrespeita a memória das vítimas dos acidentes, ao tentar vender à mídia que a recuperação dos bondes é uma benesse, um presente, na tentativa de esconder a realidade dos fatos, como se nada tivesse acontecido. Até um folheto em inglês circula pelo bairro, para enganar turistas, informando que os bondes estão paralisados momentaneamente para melhorias.

É notório que este projeto só está caminhando, e mesmo assim a passos lentos e com as atrocidades aqui destacadas, devido ao efeito devastador das tragédias anunciadas. Nós de Santa Teresa não aceitaremos esse tipo de manipulação.

bondinho tradicional na estação Silvestre, com o trem do Corcovado passando ao fundo

O tombamento do Sistema de Bondes de Santa Teresa foi uma conquista dos moradores e amigos do bairro, fruto da luta incansável da AMAST, que tem como uma de suas bandeiras permanentes a defesa do bonde como meio de transporte mais adequado à nossa topografia, realidade histórica, cultural e social.

O decreto do tombamento foi o que garantiu que o Sistema de Bondes não fosse extinto pelo Governo do Estado. Com a proteção legal, o Estado passou a ter obrigação de preservar esse patrimônio histórico e cultural, mantendo-o como meio adequado de deslocamento nas curvas e ladeiras do bairro. Embora a proteção não se dê automaticamente, passamos a ter fundamento legal e legitimidade para seguir lutando e reivindicando nossos direitos.

QUAL O ALCANCE DO TOMBAMENTO? O QUE ELE ABRANGE?

Os Bondes de Santa Teresa foram tombados em âmbito estadual através do processo nº E-03/31 269/83, e Resolução nº 047, de 25 de março de 1988, publicada no DOE de 08/04/1988. A proteção abrange todo o sistema, “com seus mecanismos, trilhos e acessórios, nas duas linhas existentes, Dois Irmãos e Paula Mattos, considerada esta última como chegando ao Corpo de Bombeiros pela Rua Paula Mattos, bem como a garagem e a oficina situados no final do pequeno ramal que sai do largo do Guimarães”, registra o ato de tombamento.

E acrescenta: ”(…) Isto sem prejuízo do atendimento à (sic) exigências técnicas que incluam  recuperação e conservação de motores, componentes de tração e carroceria, manutenção e reparo de vias, redes elétricas e uma esperada reabertura dos trechos que levavam ao Silvestre e Muratori, atendidos pelos carros que possuiam (sic) os títulos “Silvestre”, “Lagoinha” e “Muratori”.

Fica entendido, também que este tombamento compreende que os únicos e exclusivos carros em circulação no sistema sejam idênticos aos modelos de carros-motores abertos existentes”.

Reconhecendo que a importância cultural e histórica do Sistema de Bondes de Santa Terese ultrapassa limites meramente locais, interessando, em verdade, à nação brasileira, consta junto ao IPHAN – INSTITUTO DO PATRIMÔNIO HISTÓRICO E ARTÍSTICO NACIONAL o processo nº 1506-T03, de 30/01/2003,  com o mesmo objetivo da proteção estadual.

O QUE O TOMBAMENTO PROTEGE? O QUE NÃO É PERMITIDO?

BONDE DE SANTA TERESA: TRADICIONAL, TOMBADO E SEGURO HÁ 115 ANOS

De acordo com o processo e legislação que fundamentaram o tombamento, o Sistema de Bondes de Santa Teresa deve preservar suas características originais, inclusive quanto aos mecanismos, acessórios, motores, componentes de tração e carroceria, que devem ser recuperados e conservados. Não é permitida a circulação de outro tipo de modelo no sistema.

Como podemos perceber, está muito claro que a proteção vai além da aparência, e contempla a essência desse sistema de bondes que funciona de forma adequada há mais de 115 anos. Esta proteção ampla não foi uma decisão imposta unilateralmente, mas sim resultou de estudos sérios, análise e reflexão, antes e durante o processo de tombamento, através do qual chegou-se a conclusão de que proteger somente a carcaça, a aparência externa, não seria o bastante para preservar o bonde enquanto principal meio de transporte de Santa Teresa.

O BONDE TRADICIONAL É SEGURO? HÁ HISTÓRICO DE ACIDENTES?

O modelo de bonde tradicional protegido pelo tombamento existe, com modificações pontuais, há cerca de 115 anos. Durante todo esse tempo, não há histórico de acidentes relacionados às características e ao modelo de bonde utilizado.

Acidentes ocorreram, é fato; alguns de grandes proporções, causados por superlotação e má-conservação. Analisando o histórico de acidentes e incidentes, constata-se uma relação direta com o aumento do fluxo de veículos e ônibus em circulação no bairro, os quais, ao contrário dos bondes, tendem a trafegar em alta velocidade e a ser conduzidos com irresponsabilidade.

Comparando o registro de acidentes causados pelos “bondes modernizados”, também conhecidos como VLT’s ou Franksteins, sem deixar de lado a gravidade e as causas das ocorrências, é possível afirmar com absoluta convicção que os bondes tradicionais são seguros. Essa é uma constatação técnica, mas também uma percepção dos usuários.

MODERNIZAR, REVITALIZAR, PRESERVAR, RESTAURAR… O QUE PRECISAMOS, AFINAL?

A palavra modernização é sedutora e tem sido utilizada sistematicamente na tentativa de legitimar e justificar as intervenções ilegais e criminosas realizadas em nosso Sistema de Bondes. TODAS as tentativas de modificação e modernização promovidas ao longo da história de nossos bondes se mostraram fracassadas.

Em 1983 houve a tentativa, por parte da CTC – Companhia de Transportes Coletivos, que controlava o sistema desde 1963, de fechar alguns dos carros, alegando aumento da segurança dos passageiros. A invenção não só foi rejeitada pelos usuários, como provocou os estudos que levaram ao tombamento.

Em 2007, os bondes levados para restauração foram desmantelados, e em seu lugar nos entregaram um arremedo de VLT (veículo leve sobre trilhos), uma aberração tecnológica que tentou preservar as característica externas mas ignorou o tombamento, ao introduzir alterações tecnológicas no sistema de freios, truque, tração, rodas, enfim, uma verdadeira gambiarra ao custo de R$ 1 milhão, com falhas de projeto comprovadamente apontadas pelo CREA e jamais solucionadas. Apelidados de Franksteins esse veículos causaram incontáveis incidentes e graves acidentes, com vítimas fatais. Em todos os casos, alertamos para os riscos, mas fomos solenemente ignorados pela empáfia e arrogância da Secretaria de Transportes, CENTRAL (Cia. que administra o sistema) e T’`TRANS (empresa que desenvolveu os protótipos de VLT’s).

É com orgulho e tranquilidade que rejeitamos qualquer proposta de modernização. Em sua tradicionalidade, o bonde é moderno quando utiliza energia limpa e funciona adequadamente sem a necessidade de tecnologias de última geração. O bonde é aberto para permitir a circulação e a interatividade entre as pessoas, a movimentação do cobrador, a comunicação com o bairro.

Revitalizar é injetar novamente um sopro de vida. Qualquer proposta de modernização que seja contrária ao tombamento jamais será uma revitalização, e sim a morte da alma do bairro, representada pelo Sistema de Bondes que deve ser restaurado e preservado.

Não podemos nos deixar levar pelo lugar-comum, nem tudo o que é moderno é bom ou funciona. A sabedoria popular já se deu conta que a indústria de um modo geral criou a falácia do “descartável”, do perecível, modificando a durabilidade dos produtos para escravizar as pessoas, tornando-as seus compradores permanentes.

Uma das práticas budistas milenares consiste em embelezar mentalmente, através da visualização, um determinado local, mesmo que este local, não esteja totalmente pronto. Aos poucos, como é a vida, vai-se melhorando concretamente.

E foi isto o que aconteceu, precisamente hoje, 27/02/2012, às 16 horas. Foi feito um pequeno canteiro com flores e plantas, em torno do pé de Pau Brasil, e acesas oito velas, em memória das vítimas fatais.  Mentalmente, silenciosamente, também foram feitas orações aos falecidos, aos familiares e amigos que ficaram.

Agradecemos o apoio dos vizinhos.

Apresentação da ideia do Referendo sobre "O Bonde que nós queremos", no Parque das Ruínas

A Diretoria da AMAST aderiu à proposta de realização de um referendo sobre “O BONDE QUE NÓS QUEREMOS”, e está apoiando o grupo de moradores que teve a ideia de realizar essa importante experiência democrática em nosso bairro. É uma nova forma de ativismo comunitário que vem somar às inúmeras batalhas dos moradores de Santa Teresa em prol da preservação de seus valores históricos e culturais.

Após a realização de um encontro preliminar com lideranças que darão apoio à causa e se encarregarão de coletar assinaturas, o grupo de moradores que está à frente do projeto partiu para o próximo passo e convida todo o bairro para participar como voluntário, ativista, mobilizador da causa do bonde.

A seguir, reproduzimos o convite dirigido a todos vocês!

Por meio desta mensagem, você está sendo convidado a tornar-se um ativista em defesa dos bondes de Santa Teresa.

Somos um grupo de moradores, com apoio de várias lideranças e entidades de Santa Teresa e da cidade do Rio de Janeiro, propondo um referendo sobre como queremos a reforma do sistema de bondes.

Trata-se de uma estratégia para coletar assinaturas de quem concorda com uma série de ideias expostas no manifesto em anexo “O  Bonde que Queremos para Santa Teresa”.

Queremos com esse instrumento mobilizar sociedade civil para termos um documento de pressão sobre o poder público.

Se você se dispõe a contribuir ativamente para esta mobilização em torno da proposta do referendo, pedimos que leia com atenção as orientações abaixo. Nossa ideia é que cada um@ faça o que estiver ao seu alcance e puder ser feito com facilidade.

1.    Anexamos a esta mensagem um arquivo em PDF, com o formulário de coleta de assinaturas, para ser impresso em frente e verso. Ao assinar, portanto, a pessoa se declara favorável ao manifesto que está no verso da página em que assina. Cada ativista pode imprimir o número de formulários que lhe for necessário.

2.    Numa primeira fase, propomos como data limite para coleta das assinaturas o dia 1º de março, quando se esgota o prazo dado pelo juiz para a empresa CENTRAL apresentar os Termos de Referência, necessários à licitação dos projetos de recuperação do sistema de bondes. Desta forma, quando a CENTRAL apresentar sua proposta ao TJ, já teremos em mãos um bom volume de assinaturas apoiando um projeto nosso. Numa segunda fase, vamos continuar coletando assinaturas até 20 de abril.

3.    Cada ativista deve ter o cuidado de se identificar e preencher todos os campos do formulário que lhe dizem respeito (local, responsável e data da coleta), assim como acrescentar todas as informações que lhe parecerem importantes para qualificar o conjunto de assinaturas apresentado pelo formulário.

4.    É preciso atentar para a necessidade de inclusão do número de um documento do signatário. Pode ser RG, CPF ou número de passaporte. No caso do RG e passaporte, deve-se incluir a sigla do estado ou país em que o documento foi emitido.

5.    Cada ativista pode encaminhar o PDF com essas instruções, mobilizando outras pessoas que se disponham também a coletar assinaturas.

6.    Podem ser convidados a referendar o Manifesto tanto moradores de Santa Teresa quanto moradores de outros bairros, cidades, países. É importante, porém, que cada um assinale devidamente o campo do formulário referente a este quesito.

7.    Os formulários integral ou parcialmente preenchidos poderão ser entregues, nos seguintes locais:
•    CEAT – Rua Almirante Alexandrino, 4098 – portaria de 7h às 18h.
•    Tabuleiro Nêga Teresa – Rua Almirante Alexandrino, 1458 – de quinta a domingo, de 18h às 24h.
•    Ora pro Nobis – Rua Almirante Alexandrino, 1458 – de segunda a sábado, de 9h às 18h.
•    CineSanta – Largo dos Guimarães – de segunda a domingo de 14h às 22h.
•    Bar do Serginho – Rua Dias de Barros, 2 – de segunda a domingo – manhã ou noite.

8.    Se você vai aderir ativamente a esta iniciativa, pedimos a gentileza de responder para o emailobondequequeremos@gmail.com, comunicando este fato e, se possível, especificando em que áreas do bairro ou da cidade irá mobilizar adesões ao manifesto. Isso é muito importante para sabermos as áreas já cobertas e onde seria importante um esforço de mobilização diferenciado.

9.    Se você tiver alguma dúvida, não deixe de nos mandar um e-mail. Tentaremos responder o mais rapidamente possível.

10.    Em breve, colocaremos na web o Blog www.vamosfazerobondinhosorrir.blogspot.com, onde vamos informar o que está acontecendo e cada um poderá compartilhar sua impressão sobre o andamento do processo.

ESTAMOS CERTOS DE ESTAR NO CAMINHO CERTO!
VAMOS FAZER O BONDINHO SORRIR, DO JEITO QUE QUEREMOS!

Rio de Janeiro, 31 de janeiro de 2012.

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Como Cabral já anunciou, sem qualquer processo licitatório, a contratação da Carris de Lisboa para “modernizar” os bondes, a Central Logística faltou às duas últimas audiências marcadas, cortou o plano de saúde da viúva e da filha do motorneiro Nelson Correa da Silva, demitiu 12 trabalhadores que detinham a memória técnica do funcionamento do bonde tradicional e, agora em janeiro, acaba de cortar o salário dos demais trabalhadores, a Associação de Moradores e Amigos de Santa Teresa está bastante preocupada com o futuro da recuperação do Sistema de Bondes de Santa Teresa.

Nós continuamos exigido justiça para o crime de omissão do governo estadual e de seu secretário dos Transportes, Julio Lopes, responsáveis diretos pelo desmantelamento do Sistema de Bondes de Santa Teresa, que causou ao todo oito mortes e desativou o transporte público que atende melhor aos moradores do bairro, por ser barato, ecológico e muito mais rápido e seguro do que os ônibus da Transurb que correm nas nossas ladeiras e ruas estreitas provocando inúmeros acidentes.

Acreditamos na importância desses aliados, pois a Federação Municipal das Associações de Moradores do Município do Rio de Janeiro (FAM-RIO) e o Clube de Engenharia fazem parte desse Forum. O bonde é um meio de transporte que tem sido muito bem considerado nas reuniões desse Forum e o último sob gestão pública, pois os demais funcionam por concessão.

Nessa última reunião, discutimos sobre os canais de comunicação e alcance do Forum, onde foi criado um grupo para apresentar as propostas sobre o tema na próxima reunião que será no dia 3 de fevereiro.

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Hoje, 27/01/12, completam 5 meses desde que o nosso querido motorneiro Nelson e todos os outros se foram… Para registrar o “Marco 27” deste mês, diferentes iniciativas espontâneas foram feitas por nossos vizinhos e amigos.

Heloísa Pires Ferreira e Lúcia Mazzillo estiveram no local do acidente às 16h acendendo 8 velinhas e colocando 8 vasos de flores amarelas, além de pendurar as Bandeiras de Oração e fazer mentalizações de amor.

Marcello Sartori, Pedro Amparo e Nina Benchimol espalharam mais de 60 ladrilhos pelos bairro, para ninguém esquecer e quem chegar ficar sabendo.

Recebemos também um vídeo-homenagem postado no YouTube, de uma família Goiana, que pode ser acessado clicando aqui.

]]> http://amast.org.br/2012/01/27/salve-santa-teresa-8-mortos-e-5-meses-de-impunidade/feed/ 0 http://amast.org.br/2012/01/22/mobilizacao-devolve-projeto-qualivida-ao-bairro/ http://amast.org.br/2012/01/22/mobilizacao-devolve-projeto-qualivida-ao-bairro/#comments Sun, 22 Jan 2012 23:32:42 +0000 AMAST http://amast.org.br/?p=2278

Qualivida está de volta

O projeto Qualivida promove ginástica para um envelhecimento com saúde e interação social e auxilia na recuperação motora de idosos que sofreram AVC (acidente vascular cerebral) e fraturas.

Em Novembro do ano passado, idosos que participavam do programa havia mais de cinco anos foram surpreendidos com a extinção abrupta, sob a alegação de que o programa não atingira um número suficiente de participantes. Indignados com a atitude desumana e irracional do Prefeito Eduardo Paes, os idosos prejudicados se mobilizaram para obter apoios, como mostramos em Novembro do ano passado.

A AMAST apoiou a luta dos moradores integrantes do Qualivida e é com satisfação que recebemos a notícia de que o programa está de volta. Os participantes assumiram o compromisso de se empenhar em trazer novos interessados para o programa, de forma a justificar à Secretaria responsável a continuidade. Você também pode ajudar divulgando aos seus vizinhos e amigos, por um bairro com mais qualidade de vida!!

Inscrições a partir de 16/01/2012

Informações: Cláudia Carijo | claudiacarijo@gmail.com | (21) 2238-2450

Carris de Lisboa, contratada por Cabral, ameaça um dos mais belos ramais dos bondes elétricos Portugueses

Na audiência judicial marcada para o final deste mês, a CENTRAL terá de apresentar à justiça o plano de recuperação do Sistema de Bondes de Santa Teresa – isso se não utilizar de subterfúgios para adiar a audiência pela 3ª vez.

Enquanto tentamos imaginar as surpresas que nos aguardam, e uma delas certamente será o contrato com a Carris de Lisboa, seguimos fortalecendo nossos laços com nossos irmãos de Portugal, que lutam contra os desmandos dessa mesma Carris, e sofrem com o fim da carrera 18, como é chamado um dos mais belos ramais de bonde elétrico daquele país.

Acabamos de receber uma nova leva de fotos que, ao mesmo tempo encantam pela beleza, e cortam o coração por serem registros de uma linha ameaçada de nunca mais circular, por decisão da empresa Carris de Lisboa, a qual, não obstante este histórico horrendo, foi ungida por Sérgio Cabral, Júlio Lopes e seus amigos para atuar na recuperação do nosso sistema de bondes.

Só para lembrar, a petição on line deles afirma que “Os eléctricos são um meio de transporte ecológico, uma das maiores atracções turísticas da cidade e um símbolo de Lisboa. O fecho da carreira 18 é um atentado ao património cultural e histórico de Portugal”. Alguma semelhança com a nossa luta?