Rio de Janeiro, 31 de janeiro de 2012.

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Como Cabral já anunciou, sem qualquer processo licitatório, a contratação da Carris de Lisboa para “modernizar” os bondes, a Central Logística faltou às duas últimas audiências marcadas, cortou o plano de saúde da viúva e da filha do motorneiro Nelson Correa da Silva, demitiu 12 trabalhadores que detinham a memória técnica do funcionamento do bonde tradicional e, agora em janeiro, acaba de cortar o salário dos demais trabalhadores, a Associação de Moradores e Amigos de Santa Teresa está bastante preocupada com o futuro da recuperação do Sistema de Bondes de Santa Teresa.

Nós continuamos exigido justiça para o crime de omissão do governo estadual e de seu secretário dos Transportes, Julio Lopes, responsáveis diretos pelo desmantelamento do Sistema de Bondes de Santa Teresa, que causou ao todo oito mortes e desativou o transporte público que atende melhor aos moradores do bairro, por ser barato, ecológico e muito mais rápido e seguro do que os ônibus da Transurb que correm nas nossas ladeiras e ruas estreitas provocando inúmeros acidentes.

Acreditamos na importância desses aliados, pois a Federação Municipal das Associações de Moradores do Município do Rio de Janeiro (FAM-RIO) e o Clube de Engenharia fazem parte desse Forum. O bonde é um meio de transporte que tem sido muito bem considerado nas reuniões desse Forum e o último sob gestão pública, pois os demais funcionam por concessão.

Nessa última reunião, discutimos sobre os canais de comunicação e alcance do Forum, onde foi criado um grupo para apresentar as propostas sobre o tema na próxima reunião que será no dia 3 de fevereiro.

Clique na imagem para ver as fotos

Hoje, 27/01/12, completam 5 meses desde que o nosso querido motorneiro Nelson e todos os outros se foram… Para registrar o “Marco 27” deste mês, diferentes iniciativas espontâneas foram feitas por nossos vizinhos e amigos.

Heloísa Pires Ferreira e Lúcia Mazzillo estiveram no local do acidente às 16h acendendo 8 velinhas e colocando 8 vasos de flores amarelas, além de pendurar as Bandeiras de Oração e fazer mentalizações de amor.

Marcello Sartori, Pedro Amparo e Nina Benchimol espalharam mais de 60 ladrilhos pelos bairro, para ninguém esquecer e quem chegar ficar sabendo.

Recebemos também um vídeo-homenagem postado no YouTube, de uma família Goiana, que pode ser acessado clicando aqui.

]]> http://amast.org.br/2012/01/27/salve-santa-teresa-8-mortos-e-5-meses-de-impunidade/feed/ 0 http://amast.org.br/2012/01/22/mobilizacao-devolve-projeto-qualivida-ao-bairro/ http://amast.org.br/2012/01/22/mobilizacao-devolve-projeto-qualivida-ao-bairro/#comments Sun, 22 Jan 2012 23:32:42 +0000 AMAST http://amast.org.br/?p=2278

Qualivida está de volta

O projeto Qualivida promove ginástica para um envelhecimento com saúde e interação social e auxilia na recuperação motora de idosos que sofreram AVC (acidente vascular cerebral) e fraturas.

Em Novembro do ano passado, idosos que participavam do programa havia mais de cinco anos foram surpreendidos com a extinção abrupta, sob a alegação de que o programa não atingira um número suficiente de participantes. Indignados com a atitude desumana e irracional do Prefeito Eduardo Paes, os idosos prejudicados se mobilizaram para obter apoios, como mostramos em Novembro do ano passado.

A AMAST apoiou a luta dos moradores integrantes do Qualivida e é com satisfação que recebemos a notícia de que o programa está de volta. Os participantes assumiram o compromisso de se empenhar em trazer novos interessados para o programa, de forma a justificar à Secretaria responsável a continuidade. Você também pode ajudar divulgando aos seus vizinhos e amigos, por um bairro com mais qualidade de vida!!

Inscrições a partir de 16/01/2012

Informações: Cláudia Carijo | claudiacarijo@gmail.com | (21) 2238-2450

Carris de Lisboa, contratada por Cabral, ameaça um dos mais belos ramais dos bondes elétricos Portugueses

Na audiência judicial marcada para o final deste mês, a CENTRAL terá de apresentar à justiça o plano de recuperação do Sistema de Bondes de Santa Teresa – isso se não utilizar de subterfúgios para adiar a audiência pela 3ª vez.

Enquanto tentamos imaginar as surpresas que nos aguardam, e uma delas certamente será o contrato com a Carris de Lisboa, seguimos fortalecendo nossos laços com nossos irmãos de Portugal, que lutam contra os desmandos dessa mesma Carris, e sofrem com o fim da carrera 18, como é chamado um dos mais belos ramais de bonde elétrico daquele país.

Acabamos de receber uma nova leva de fotos que, ao mesmo tempo encantam pela beleza, e cortam o coração por serem registros de uma linha ameaçada de nunca mais circular, por decisão da empresa Carris de Lisboa, a qual, não obstante este histórico horrendo, foi ungida por Sérgio Cabral, Júlio Lopes e seus amigos para atuar na recuperação do nosso sistema de bondes.

Só para lembrar, a petição on line deles afirma que “Os eléctricos são um meio de transporte ecológico, uma das maiores atracções turísticas da cidade e um símbolo de Lisboa. O fecho da carreira 18 é um atentado ao património cultural e histórico de Portugal”. Alguma semelhança com a nossa luta?

A operação de combate à desordem realizada por agentes da Secretaria Especial da Ordem Pública (Seop), com apoio de guardas municipais, na noite deste sábado, 21 de janeiro, durante o desfile pré-carnavalesco do bloco das Carmelitas, na Praça Tiradentes, Centro, encaminhou para a delegacia 21 mijões que urinavam na rua – entre eles uma mulher. Todos os detidos foram levados para a 5ª DP (Mem de Sá).

No feriado de sexta-feira (20), outros três mijões foram levados para a 12ª DP durante o desfile pré-carnavalesco do bloco Boca Maldita, em Copacabana.

- O xixi na rua é uma questão puramente educacional que precisa ser revertida, assim como os carros estacionados em cima das calçadas, o lixo jogado nas ruas e tantas outras irregularidades que atingem em cheio o bem comum. Não vamos dar trégua a esse ato de desamor ao Rio – disse Alex Costa, secretário de Ordem Pública.

Participaram da ação agentes da Seop da Coordenadoria de Controle Urbano (CCU), Subsecretaria de Operações (Subop) e Grupo de Ações Especiais (GAE). A operação contou ainda com o apoio da Guarda Municipal.

Fonte: Portal da Prefeitura

O GLOBO, 20.01.2012, Rio, p. 15 - Blocos do bairro farão homenagens e lembrarão meio de transporte

uma questão de saúde pública

À medida que a cidade cresce, as queixas públicas relacionadas ao ruído tornam-se cada vez mais numerosas. No Rio de Janeiro, pelo menos 60% das reclamações recebidas pela Secretaria Municipal de Meio Ambiente – SMAC, são relacionadas à incômodo sonoro. Esse percentual, em uma cidade com tantos outros focos potenciais de conflito ambiental, mostra com clareza a dimensão que a questão sonora ocupa junto a seus habitantes e sua importância para a determinação da qualidade do ambiente de seus habitantes.

Em Santa Teresa a situação é ainda mais crítica, pois o nosso referencial de silêncio é diferente do restante da cidade em razão do perfil eminentemente residencial do bairro, reconhecido pela legislação vigente, sobretudo as normas que instituíram a APA – Área de Proteção Ambiental de Santa Teresa).

Para a medição dos níveis de ruídos na Cidade do Rio de Janeiro são seguidas as determinações da Lei Municipal N.3.268 de 29/08/2001, alterada pela Lei N.3.342 de 28/12/2001, e, em especial, as do Decreto Municipal N. 29.881 de 18/09/2008 no seu Regulamento n.º 2 – Da Proteção Contra Ruídos.

Os níveis máximos permitidos – medidos na unidade Decibel, dB(A) – são enquadrados por horário, diurno e noturno, e pelo Zoneamento da cidade. Assim, no período diurno (de 7:00h às 22:00h) os níveis tabelados são mais permissivos e no período noturno(de 22:00h às 7:00h) são mais restritivos. Nos Domingos e feriados o período diurno é considerado de 8:00h às 22:00h.

Quanto ao Zoneamento(conforme tabela constante na legislação específica), as áreas residenciais, apresentam níveis máximos permitidos mais restritivos, assim como as áreas industriais, centros de bairro, de comércio, e turísticas, tem os níveis mais permissivos.

RESPONSABILIDADE DO MUNICÍPIO

A Secretaria Municipal de Meio Ambiente – SMACA é o órgão responsável pelo controle da poluição sonora, que é uma espécie de poluição do meio ambiente. As vistorias da secretaria são realizadas nos períodos diurno e noturno, por engenheiros e arquitetos das GTRs, todos necessariamente tendo em sua formação, a cadeira de acústica.

É utilizado nas vistorias, o decibelímetro, equipamento de precisão para medição dos níveis de decibéis emitidos pelas diferentes fontes sonoras. Os decibelímetros utilizados por técnicos da SMAC (Larson Davis, type 2800; Larson Davis, type 814; Larson Davis type LXT1) são calibrados a cada vistoria e periodicamente aferidos e certificados pelo INMETRO.  A medição de emissões sonoras é feita a no mínimo 1.50m da divisa do lote onde está ocorrendo o ruído – local da fonte, ou é realizada no local onde é percebido o incômodo.

Procedimentos de fiscalização de poluição sonora (no âmbito da Secretaria Municipal do Meio Ambiente):

1. Recebimento da Denúncia através do Disque 1746
2. Vistorias para constatação.
3. Intimação ao infrator(em caso de constatação)
4. Multas progressivas(pelo menos três)
5. Edital de interdição parcial da fonte sonora
6. Vistorias de constatação de cumprimento do Edital.
7. Edital de Interdição Total(após o descumprimento de Interdição Parcial)
8. Cassação do Alvará do estabelecimento.
9. Apreensão de equipamentos.
10. Encaminhamento do processo à Procuradoria Geral do Município

Observações – Cabe recurso às multas aplicadas

A SMAC VISTORIA:

• Bares e restaurantes com música
• Escolas e agremiações de samba
• Templos de qualquer culto religioso
• Sinaleiras de advertência
• Clubes, oficinas e academias
• Casas de espetáculo
• Criadouros comerciais de animais
• Obras e indústrias
• Ruídos de equipamentos mecânicos (torres de refrigeração, sistema de exaustão mecânica e casas de máquinas).

 A SMAC NÃO VISTORIA:

• Carros de sons itinerantes
• Vendedores ambulantes
• Reuniões e aglomerações de pessoas em logradouro público
• Escolas em atividades curriculares e complementares
• Reclamações internas de condomínios
• Animais
• Ruídos de trânsito
• Pregões, anúncio ou propaganda (de viva voz ou por instrumentos), que são proibidos independentemente de medição,

 Para a realização de vistorias é necessário:

• Endereço do local onde ocorre o problema;
• Informação dos dias e horários de maior freqüência;
• Indicação de pontos de referência;
• Autorização do denunciante para que a medição seja feita no local que recebe o incômodo (a identidade do reclamante será mantida sob sigilo).

RECLAMAR À SMAC PELO DISQUE 1746 É SÓ O COMEÇO

O trâmite administrativo na SMAC é importante para registrar os fatos e se somar a outras provas e providências. A estrada é longa e desgastante, mas o sofrimento com a poluição sonora constante pode ser muito maior e mais nocivo para quem é vítima desse tipo de abuso.

Além das reclamações ao 1746, os abusos e excessos cometidos deverão ser objeto de registro de ocorrência policial, de preferência no horário em que estão ocorrendo as infrações. Gravação dos ruídos em vídeo, mesmo que caseiro com máquina digital ou celular e fotografias, em se tratando de situação irregular de estabelecimento, evento ou festa. Reunir testemunhas, panfletos, reportagens de jornais e toda espécie de prova é fundamental.

Com as provas, os registros no 1746 e na Delegacia, o interessado poderá:

• Propor Ação Cível de Indenização por danos morais e pedio de obrigação de não-fazer (cessar a perturbação), no Juizado Especial (antigo “pequenas causas”, sem necessidade de Advogado), ou contratar advogado para entrar com ação na Justiça Comum.
• Denunciar ao Ministério Público e à  à Secretaria Municipal de Ordem Pública (se for um problema recorrente que prejudique uma determinada coletividade).

É importante lembrar, quanto a estabelecimentos comerciais, que o fato de estarem legalmente estabelecidos e terem alvará de funcionamento (provisório ou definitivo) não impede que sejam punidos por abusos e ilegalidades cometidas.

AMAST: JUNTOS SOMOS MAIS FORTES

Por se tratar de um problema de difícil e desgastante solução para todas as partes envolvidas, sejam elas vítimas ou possíveis poluidores, a AMAST recomenda sempre o diálogo prévio, a busca do entendimento e a formalização das reclamações por carta registrada ou telegrama. Outra tentativa válida de dar fim ao problema é tentar negociar com a parte contrária a escolha de um mediador para ajudar a tratar do problema de maneira mais imparcial, pois nesse tipo de situação, é comum os ânimos ficarem exaltados e nenhuma das partes assumir que a outra está com a razão.

Nossa associação está sempre aberta a receber e orientar pessoas a respeito desse tipo de problema, instituindo comissões, grupos de trabalho e quaisquer outras ações de interesse da comunidade para evitar o caminho desgastante das instâncias oficiais. Isto não significa, porém, que seremos tolerantes ou complacentes com abusos, sobretudo aqueles recorrentes e movidos por interesses nocivos à comunidade, os quais serão combatidos de forma implacável.

“A arte de enterrar seus mortos” trata do mito de Antígona: uma princesa, a última descendente de uma família amaldiçoada; filha de incesto; noiva do filho do inimigo de seu clã. Mesmo estando intimamente presa a diversas fatalidades, nunca se considerou uma vítima. E nunca agiu como tal. Uma mulher que dedicou sua vida a fazer o que considerava certo. Mesmo que isso a levasse a morte. Contrariando o poder vigente, Antígona presta uma homenagem fúnebre ao seu irmão, cujo cadáver jaz em via pública. Devido a isto, é presa, humilhada, violada e coagida a pedir perdão. Perdão pelo seu ato, perdão pelos seus pensamentos, perdão por sua concepção de honra e perdão por seu senso de justiça. A ela são oferecidas duas opções: Ser condenada ao fim da vida ou negar suas intenções, que são, simplesmente, a prova de sua própria existência.”

É difícil confiar na justiça, diante de tanta coisa errada que combatemos em lutas inglórias neste bairro, mas nossa esperança e expectativa é que, ao final, o respeito às pessoas e a atuação ética dos empreendedores possam prevalecer, e que nossos vizinhos que ainda são reféns desse estabelecimento em outros processos possam, ao final, mostrar quem são as verdadeiras vítimas dos abusos e ilegalidades repetidas com cada vez mais frequência.

Leia na íntegra a notícia em http://santaditadura.wordpress.com/

Clique na foto para ler matéria da Época Negócios sobre a "Palhaceata". (Foto: Carolina Lauriano / G1)

Leo Bassi, um deles, que é espanhol, lembrou o quanto o bonde de Santa Teresa tem o mesmo significado dos palhaços: é poético, romântico e nostálgico. Assim, eles se propuseram a fazer um “enterro simbólico do bonde” nos Arcos da Lapa e uma homenagem ao motorneiro Nelson, “por sua humanidade e poesia”.

É uma contribuição dos palhaços do mundo para a luta pelo bonde.

Na noite do dia 7 de Dezembro os amigos organizaram um show em sua homenagem, no Casarão do Largo do Guimarães, que acabou se transformando em despedida, visto que Regina partiu para outras dimensões poucas horas depois. André Luiz Câmara publicou um belo texto que registrou a homenagem.

A Diretoria da AMAST lamenta profundamente e transmite seus sentimentos a todos.

O velório ocorrerá das 11:30 às 16:00 h. na capela F do Cemitério do Catumbi, onde será sepultada.

Quando assinou o contrato com a empresa Carris de Lisboa,  Cabral anunciou que os bondes “modernizados” custariam 5 milhões de reais, deixando a população de Santa Teresa perplexa, tanto por ter passado por cima das negociações com os moradores, como pelo elevado valor anunciado.

Para demonstrar que a engenharia e a indústria nacional tinham soluções para a recuperação do bonde antigo, atendendo tanto as exigências de segurança como o tombamento do Inepac, em 26 de setembro, a AMAST organizou o “Seminário Engenharia Nacional, Memória Técnica e Capacitação Industrial face à restauração do Sistema de Bondes de Santa Teresa”, que reuniu especialistas na área, como Fernando McDowell,  entidades representativas como o Crea-RJ, Clube de Engenharia e Sindicato dos Engenheiros e empresários.

Cerca de dois meses após o seminário, a AMAST conseguiu obter um valor aproximado de quanto custaria um bonde nos moldes tradicionais, se ele fosse recuperado pela indústria nacional e com algumas adaptações para aprimorar a segurança: menos do R$ 2,5 milhões, ou seja, menos da metade dos valores do bonde português.

Esta informação relativiza tanto o prazo anunciado pela CENTRAL para trazer os bondes de volta ao bairro, lá por 2014, como os valores totais de uma reforma que pretende inclusive, contrariando toda a linha do tombamento do bonde, “quebrar toda Santa Teresa”.

Além de demitir 12 experientes funcionários que detinham a memória técnica do bonde,   ter vendido como sucata as peças dos bondes antigos transformados em VLTs, ao anunciar um acordo com a empresa Carris de “eléctricos”, de Lisboa, o Governo Cabral joga o Sistema de Bondes de Santa Teresa para um futuro incerto. Ao saberem do acordo do governo do  Rio de Janeiro com a Carris, vários cidadão portugueses entraram em contato com a AMAST para denunciar as práticas desta empresa, contratada como consultora pela Central Logística, empresa estadual  que administra o bonde.

Lá em Lisboa, estes cidadãos estão  fazendo um movimento contra a desativação da linha 18E, que atendia tanto os moradores como os turistas desta região, tal qual o Bonde de Santa Teresa. A petição on line deles afirma que “Os eléctricos são um meio de transporte ecológico, uma das maiores atracções turísticas da cidade e um símbolo de Lisboa. O fecho da carreira 18 é um atentado ao património cultural e histórico de Portugal.” Mudando de “elétricos”  para “bonde”, esse manifesto é igual às inúmeras petições divulgadas pela Amast nos últimos anos

Essas iniciativas do Governo Cabral demonstram seu interesse em desmanchar não só o patrimônio cultural tombado como a memória viva do bonde em Santa Teresa.

Cobertura:

• Rede Brasil Atual: Moradores denunciam gasto desnecessário com bonde de Santa Teresa

Clique para conhecer uma das mais belas linhas dos bondes portugueses, agora ameaçada de extinção pela Carris de Lisboa

Cidadãos Portugueses indignados seguem mantendo contato conosco, para denunciar a farsa da Carris de Lisboa enquanto empresa modelo de preservação  do patrimônio histórico.

Hoje recebemos um e-mail divulgando petição pública contra o fim da linha 18E dos bondes que atende a população e turistas tal qual nosso bondinho de Santa Teresa.

É impressionante constatar que a triste história de destruição que vivemos aqui em Santa Teresa se repete com nossos irmãos Portugueses, como evidencia o texto da petição: “Numa altura em que outras cidades europeias estão a instalar linhas novas, uma das cinco carreiras de eléctrico que ainda resistem em Lisboa vai ser suprimida no fim de 2011. Os eléctricos são um meio de transporte ecológico, uma das maiores atracções turísticas da cidade e um símbolo de Lisboa. O fecho da carreira 18 é um atentado ao património cultural e histórico de Portugal.” Será que precisamos mesmo dessa empresa? Será que a experiência da CENTRAL em desmantelar nossos bondes já não basta?

Mais chocante, contudo, é ver o Governador Sérgio Cabral e os gestores da CENTRAL apresentarem a Carris de Lisboa como uma referência em preservação, capaz de solucionar inúmeros problemas do nosso sistema de bondes, sabe-se lá a que custo.

O ato marcou o 3º mês de luta e homenagem à memória das vítimas do descaso do Governo Estadual com o sistema de bondes, que resultou em 8 mortes e 50 feridos em uma tragédia há muito anunciada.

A celebração teve momentos de reflexão, canto e informação sobre as etapas da luta por justiça, como foi registrado em vídeos que você pode assistir clicando nas miniaturas (lateral esquerda do site) ou diretamente na página da TV AMAST.

VIÚVA DO “SEU NELSON” PLANTA MUDA DE PAU-BRASIL NO LOCAL DO ACIDENTE:

Um dos momentos mais marcantes do ato foi quando D. Dulce da Silva, viúva do nosso saudoso motorneiro Nelson Correa da Silva, plantou uma muda de pau-brasil no lugar da tragédia para homenagear o marido. Querido no bairro, Seu Nelson costumava repetir a frase: “Devemos sorrir porque a vida é curta”. O RJTV, da Rede Globo, registrou o momento, e você pode assistir ao vídeo clicando aqui.

Comprando gato por lebre

Nossos patrícios podem não ter um Júlio Lopes “pra chamar de seu”, mas o desmantelamento de seus sistemas de transportes para favorecer a iniciativa privada, em detrimento da população é semelhante ao processo degradante que vivemos poraqui, denuncia o portal de informações Esquerda.net.

A Carris de Lisboa, aparentemente ungida  pelo Governador Sérgio Cabral e por seu Secretário da Casa Civil, Régis Fichtner para fabricar bondes de R$ 5 milhões que supostamente resolverão todos os problemas do Sistema de Bondes de Santa Teresa, é tão bem vista em terras lusitanas quanto a nossa CENTRAL (empresa que ‘administra’ o SBST).

Desde que Cabral anunciou a “parceria” com Engenheiros Portugueses – os mesmos que vieram prestar consultoria e análise técnica em nossas ladeiras sem ao menos terem inscrição no CREA e visto de trabalho, cidadãos portugueses indignados têm nos procurado para denunciar a farsa da Carris enquanto empresa modelo.

Trabalhadores do sistema ferroviário de além-mar nos presenteiam diariamente com subsídios e informações, e nos alertam para o risco de estarmos comprando gato por lebre. Mostram que, ao invés de preservar, a Carris caminha para a destruição progressiva dos bondes, priorizando os ônibus. Como se pode atestar no site da empresa, as projeções de aumento da frota são consideráveis.

Por outro lado, a população de Lisboa está ameaçada pelo fim de linha do bonde elétrico nº18 e a redução de outros 13 ramais, denuncia o bloco político que luta pelos transportes públicos no cartaz que ilustra esta matéria.

ADIADA MAS CONSTAVA NA PAUTA

Estava marcada para hoje, terça-feira, 22/11/2011, às 14:30, na 3ª Vara de Fazenda Pública, uma audiência especial para negociar o cumprimento da decisão judicial que condenou Estado e CENTRAL a recuperarem integralmente o SBST, decisão esta que há mais de 2 (dois) anos vem sendo descumprida.

Compareceram moradores de Santa Teresa, Diretores da AMAST, representantes do CREA, do Clube de Engenharia, do Sindicato dos Engenheiros e do Sindicato dos Ferroviários, e aguardaram pacientemente o horário marcado, conforme constava da pauta afixada na porta da sala da 3ª Vara de Fazenda Pública do Tribunal de Justiça.

O SUBTERFÚGIO

Passados alguns minutos do horário previsto, os presentes foram surpreendidos pela informação de que a audiência não ocorreria. Segundo uma funcionária presente na sala, o Estado apresentou um pedido de adiamento “em cima da hora”, justificando que não tinha elementos técnicos para apresentar um cronograma. A audiência, que já havia sido adiada há pouco mais de um mês, foi novamente adiada para 31/01/2012, às 15:20.

A justificativa apresentada pelo Estado e pela CENTRAL beira o ridículo. O estratagema de alegar, em cima da hora, que ainda não têm condições técnicas de apresentar cronograma  é mais um ato de escárnio com a justiça e com o Ministério Público, que assistem a tudo com inaceitável tolerância. Certamente a alegada “impossibilidade técnica” não foi descoberta no último minuto, tanto é que a audiência anterior já havia sido adiada por 30 dias, pelo mesmo motivo.

A JUSTIÇA QUE CONDENA É A MESMA QUE TOLERA O DESCUMPRIMENTO DE SUAS DECISÕES

Primeiro pediram 30 dias. Agora ganharam mais dois meses. Até quando o Governador Sérgio Cabral e o Secretário Régis Fichtner (que está tratando diretamente do assunto) vão ter carta-branca da 3ª Vara de Fazenda Pública para, a seu bel-prazer, decidirem quando, como e mediante que valores irão cumprir a decisão judicial proferida há mais de dois anos e confirmada pelas diversas instâncias??

OS REFÉNS E A COMPLACÊNCIA

É igualmente inaceitável que a Justiça (3ª Vara de Fazenda Pública) e o Ministério Público do Rio de Janeiro se deixem reduzir à condição de reféns de argumentos supostamente técnicos, quando o discurso vazio apresentado pelo Estado é facilmente contestado pela lógica e pelo senso comum.

Estado e CENTRAL receberam um relatório minucioso da Comissão de Intervenção, que realizou uma devassa no Sistema de Bondes, apontou problemas e soluções. Portanto, os novos gestores assumiram e logo tomaram ciência do que precisava ser feito, inclusive com alguns dos caminhos a serem percorridos.

Os serviços a serem executados para a recuperação do sistema já foram realizados muitas vezes pela CENTRAL, que dispõe dos registros técnicos e históricos necessários à elaboração de um cronograma, ainda que preliminar. É inaceitável que sustentem para a justiça não terem nada a apresentar, após quase três meses de trabalho.

OS REAIS INTERESSES DO GOVERNADOR SÉRGIO CABRAL

O Secretário da Casa Civil, Régis Fichtner não apenas ganhou do Governador a missão de blindar o (ainda!) Secretário de Transportes Júlio Lopes, como também a ” árdua” tarefa de concentrar a gestão dos milhões diretamente em sua pasta, para burlar a mão forte da Justiça Trabalhista sempre à espreita tentando fazer com que trabalhadores recebam o que lhe é de direito.

Consequentemente, as contratações (de cifras nada modestas)  também serão concentradas na Casa Civil, e a julgar pelas declarações à mídia, as cartas, se já não estão marcadas para os Portugueses da Carris, é uma questão de tempo. Tempo suficiente para botarem as mãos nos 5 milhões que já se cogita em pagar por cada bonde. Preterido desta vez, o Presidente da T’TRANS e “pai” do VLT-Frankstein Massimo Giavina Bianchi, indagou: “- É de ouro esse bonde?”. Santa Teresa sabe a resposta.

Depois de tantas manobras para enrolar a justiça,  não ficaremos surpresos se as equipes jurídicas do Estado e CENTRAL fizerem da audiência marcada para 31/01/2012 uma oportunidade de legitimar o cronograma que lhe for conveniente, e chancelar a contratação da Carris e de outros notáveis pelos valores que mais atendam seus interesses. “OS VALORES SÃO ALTOS DEVIDO A URGÊNCIA”, PODERÃO DIZER; “CULPA DA JUSTIÇA E DO MINISTÉRIO PÚBLICO, QUE QUEREM TUDO PARA ONTEM”, PODEM COMPLETAR.

Ontem, nesse caso, seria mais de dois anos atrás, quando foi proferida a decisão judicial que nunca foi cumprida… É a velha estratégia de criar dificuldade para vender facilidade.