Apesar do alerta da Comissão de Análise e Prevenção de Acidentes do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Crea-RJ), que recomendou que os bondes reformados não devem circular devido a fragilidades no freio, o governo do estado insiste em manter esses bondes em circulação, pondo em risco a integridade física de passageiros, funcionários da Central Logística e transeuntes.

Em protesto contra essa irresponsabilidade, a AMAST realizou manifestação nesta 5ª feira (4/2), no Largo do Guimarães, alertando a comunidade e os visitantes de Santa Teresa para os riscos oferecidos por esses bondes reformados, muito propriamente chamados de frankesteins pelos moradores do bairro.

Desde 2004, um inquérito civil público para apurar irregularidades na transformação dos bondes em VLT se arrastava no Ministério Público. A violação das características originais do bonde, patrimônio público tombado, e os riscos de acidentes foram incessantemente denunciados pela AMAST.

Em novembro de 2008, finalmente, o MP encaminhou ação civil pública à Justiça Estadual, pedindo que o governo do Estado do Rio cumprisse o Programa Estadual de Transportes (PET), devolvesse os 14 bondes tradicionais, revertendo a reforma irregular, reformasse as estações Carioca e Curvelo e pagasse indenização por violação do tombamento dos bondes.

Em 17/11/2008, a Justiça concedeu liminar determinando que o governo estadual colocasse os bondes restaurados em circulação em 60 dias. Ordenou, ainda, a reforma de estações, trilhos, oficina dos bondes e gradil nos Arcos da Lapa. ESSA LIMINAR NUNCA FOI CUMPRIDA.

O descompromisso do governador Sérgio Cabral e do secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, bem como de seus antecessores, com o cumprimento da decisão judicial permitiu que acontecesse o acidente que matou a professora Andréa de Jesus Rezende, de 29 anos, no dia 16/08/2009. Morte que poderia ser evitada se os alertas da Amast tivessem sido ouvidos.

Alertas confirmados pela Comissão de Análise e Prevenção de Acidentes do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Crea-RJ) que concluiu investigação na qual constatou que houve um grave erro no projeto de modernização dos bondes desenvolvido pela empresa T-Trans. A localização da caixa de freios desse bonde é inadequada, pois deixa o sistema exposto a impactos que podem inutilizá-lo.

Em função disso, os membros da Comissão recomendam que esses bondes não voltem a circular sem que o projeto seja revisto e submetido a uma cuidadosa análise de riscos realizada por comissão técnica independente.

Ignorando todas as evidências de problemas nos bondes reformados, o governo estadual novamente os colocou em circulação este ano. Apenas dois bondes tradicionais estão circulando (bondes 10 e 12), em condições precárias, devido à falta de recursos para manutenção. Falta tudo na oficina.

A AMAST alerta foliões, moradores e visitantes para o risco de viajar nesses bondes modernizados. Sejam bem vindos a Santa Teresa, mas não utilizem os “bondes” 06, 07 e 08. Aos gestores do sistema de bondes, reiteramos o pedido de sensatez e responsabilidade, retirando esses bondes dos trilhos e só operando com o bonde tradicional, mais seguro e eficiente.

Claudio Motta

O Globo On Line – 21/01/2010

RIO – O vice-presidente do Conselho Regional da Engenharia e Arquitetura (Crea), Luiz Antônio Cosenza, informou qua a Comissão de Prevenção a Acidentes do órgão concluiu nesta quinta-feira um relatório no qual não recomenda a utilização dos bondes novos de Santa Teresa. De acordo com ele, há um erro de projeto no sistema de freios:

- Houve um erro de projeto na caixa onde estão instalados os freios. Qualquer pancada, mesmo pequena, pode danificar o sistema, por tanto recomendamos que esse tipo de bonde não circule.

A Comissão de Análise e Prevenção de Acidentes do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Crea-RJ) concluiu que houve um grave erro no projeto de modernização dos bondes desenvolvido pela empresa T-Trans. A conclusão é de que a localização da caixa de freios desse bonde é inadequada, pois deixa o sistema exposto a impactos que podem inutilizá-lo.

Em função disso, os membros da Comissão recomendam que esses bondes não voltem a circular sem que o projeto seja revisto e submetido a uma cuidadosa análise de riscos realizada por comissão técnica independente. As informações são do 1º vice-presidente do Crea-RJ e membro da Comissão, Luiz Antônio Cosenza.

Essa elevada possibilidade de avaria do sistema de freios dos bondes modernizados confirma denúncia reiteradamente feita pela AMAST quanto à insegurança desses veículos que os moradores apelidaram de frankestein. Ignorando nossas reivindicações, o governo do estado levou adiante o projeto da T-Trans que, desde o início, se mostrou claramente impróprio para a topografia de nosso bairro.

A irresponsabilidade generalizada dos responsáveis pela condução desse malfadado projeto resultou em vários acidentes. Dois graves, um deles com uma vítima fatal, a professora Andréa Rezende, de 29 anos.

Agora, os frankesteins estão novamente nos trilhos de Santa Teresa apesar de todos os alertas feitos ao governo do estado.  Serão necessárias novas vítimas para que a arrogância dê lugar ao bom senso? Esperamos que o governo estadual acate imediatamente a recomendação da Comissão instalada no Crea-RJ para investigar as condições de segurança dos bondes reformados pela T-Trans.

www.youtube.com/watch?v=QILKQXfr5ao

O governo do Estado do Rio, irresponsavelmente, está colocando novamente em circulação os bondes reformados. Essa atitude reflete o descaso das autoridades do Poder Executivo estadual com a segurança da população e com a democracia, cujo princípio básico deve ser o respeito às manifestações das organizações populares.

A AMAST, representando os moradores de Santa Teresa, vem se manifestando radicalmente contra a circulação desses bondes, apontando problemas técnicos como, por exemplo, sua inadequação às ladeiras íngremes e sinuosas do bairro.

Por ignorar nossas denúncias em relação à insegurança desse chamado VLT, o governo estadual permitiu que acontecesse o acidente que vitimou a professora Andrea Resende, de 29 anos, em agosto do ano passado.

O que pretende o governo do Estado do Rio e a Central Logística ao ignorarem os problemas desse VLT? Quem certifica a segurança desse bonde (pessimamente) reformado que, além de matar Andréa, feriu seriamente um funcionário da Central dentro da oficina, no Largo do Guimarães, em julho de 2008? Que engenheiro assume a responsabilidade por esse Frankenstein?

O governador Sérgio Cabral e seu secretário de Transportes, Júlio Lopes, ignoraram a decisão da Justiça do Estado do Rio de Janeiro, que determinou o retorno dos 14 bondes tradicionais aos trilhos de Santa Teresa, a restauração das estações, da via aérea e da oficina.

Ao invés disso, Cabral e seu secretário continuam os testes com o VLT, que já matou uma pessoa em agosto deste ano e representa importante risco para a segurança de moradores, visitantes e trabalhadores do sistema de bondes.

Após o acidente com o VLT que vitimou a professora Andrea Rezende, o secretário Júlio Lopes e seus assessores afirmaram que os bondes tradicionais de Santa Teresa eram ultrapassados e estavam sucateados, não existindo mais peças para reposição.

Isto não é verdade. A AMAST solicitou, aos fornecedores, e recebeu orçamento de todos os itens necessários à recuperação dos bondes tradicionais, capacitando-os para voltarem a circular com total segurança para usuários, transeuntes e funcionários do sistema. O custo dessas peças, inclusive, é muito menor do que o custo de manutenção dos VLTs, cuja reforma consumiu R$ 14 milhões.

A ausência de investimentos no sistema de bondes de Santa Teresa vem de longa data e sucessivos governos, resultando no desmonte contínuo daquele que, durante anos, foi o principal meio de transporte do bairro. Os vários acidentes ocorridos com os VLTs, dois com vítimas, sendo uma fatal, não deixam dúvidas sobre a inviabilidade deste projeto.

Os moradores de Santa Teresa, através da AMAST, há muito defendem os tradicionais bondinhos que, este ano, completaram 113 anos. Nossa luta é pelo cumprimento da decisão judicial que determina recuperação imediata do sistema de bondes e pela garantia de que os VLTs jamais voltarão a circular em nosso bairro. Os bondes tradicionais são patrimônio histórico tombado pelo Instituto Estadual do Patrimônio Cultural (Inepac) e parte indissociável de Santa Teresa.

Na véspera, enviamos mensagem, à imprensa, denunciando a irresponsabilidade dos gestores do sistema de bondes ao colocar em circulação o bonde modernizado, inseguro e totalmente inadequado às ruas e ladeiras de Santa Teresa.

Antes disso, passamos meses denunciando a malfadada reforma, infelizmente levada a cabo pela Secretaria Estadual de Transportes do Rio sob o comando do secretário Julio Lopes. Não fomos ouvidos. Aconteceu o que prevíamos. Uma vida ser perdeu, uma família permanece em luto e o governo estadual, pressionado, retirou os bondes modernizados de circulação, mas não assumiu a responsabilidade pelo acidente.

Agora, esses bondes que colocam em risco a integridade física e a vida de usuários e pedestres no bairro está sendo devolvido às ruas. A Amast, mais uma vez, está denunciando a impropriedade desse retorno.  Venha com a gente nessa luta